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盤扣腳手架與扣件式腳手架對比,哪一種在地鐵施工領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用!

發(fā)布作者:小編??點(diǎn)擊量:228 ??發(fā)布時(shí)間:2022-05-20 11:55

在地鐵車站結(jié)構(gòu)回筑施工中利用承插型盤扣鋼管支架搭設(shè)簡便,檢查快速等優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行結(jié)構(gòu)中板、頂板施工。

 

盤扣腳手架與扣件式腳手架對比,哪一種在地鐵施工領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用!(圖1)


承插型盤扣鋼管支架在上海軌道交通13號線二期成山路站的應(yīng)用情況,可知:承插型盤扣鋼管支架體系可有效節(jié)約施工周期、提高現(xiàn)場質(zhì)量檢查效率,有效改善樓板平整度。由此證明承插型盤扣鋼管支架比普通支架更適合地鐵車站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工,盤扣支架應(yīng)該能更廣泛的在地鐵車站結(jié)構(gòu)施工的得到應(yīng)用。

承插型盤扣鋼管支架

承插型盤扣鋼管支架技術(shù)起源于德國,在歐美作為主流產(chǎn)品廣泛使用。適用于荷載高、不同跨度、不同截面且支架搭設(shè)高度小于等于24m的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu),目前在房建、橋梁、基坑工程的現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)中運(yùn)用較好。該支架體系由7個(gè)部分組成,分別是立桿、橫桿、斜桿、連接圓盤、插銷、頂托及底座,如圖1所示。連接盤上有8個(gè)孔,其中4個(gè)小孔用于連接橫桿;4個(gè)大孔用于連接斜桿。橫桿、斜桿與立桿使用插銷進(jìn)行連接,可確保牢固。橫桿、斜桿連接處為圓弧形,與立桿呈整面接觸,鎖緊插銷后,呈3點(diǎn)受力,可有效增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并傳遞水平力。

 

承插型盤扣支架為強(qiáng)力多功能支架體系,該支架體系具備建筑器材行業(yè)最新設(shè)計(jì)理念,采用先進(jìn)的加工工藝制造,具有較強(qiáng)的適用能力及承載能力的新型支架,該支架體系具體優(yōu)點(diǎn)如下:

1)使用國際領(lǐng)先的支架設(shè)計(jì)理論,以方塔作為支架的基礎(chǔ)承載單位,整個(gè)支架體系穩(wěn)定性較強(qiáng)。

2)支架搭設(shè)簡易,所需人工及工具較少。支架重要部件連接均設(shè)置自鎖裝置,減少人為原因造成的部件脫落。

3)支架體系各部件的重量及長度設(shè)計(jì)合理,作業(yè)空間要求低,操作簡單易懂。支架主要部件均可個(gè)性化定制可滿足不同空間施工。

4)支架體系采用模塊式設(shè)計(jì),可根據(jù)施工要求在三維方向方便地進(jìn)行組合、拓展。

5)支架主要部件采用高強(qiáng)度合金鋼材;使用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊接,焊接質(zhì)量可靠;器材經(jīng)熱鍍鋅加工后經(jīng)久耐用,美觀大方。

6)單位施工空間內(nèi)投入的器材量僅為鋼管排架的1/3,提高了對有限資源的利用率。

7)能在運(yùn)輸、倉儲及各相關(guān)環(huán)節(jié)降低費(fèi)用。

8)組裝拆卸安全快捷,能有效縮短施工周期。

在支架搭設(shè)施工前,由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人及質(zhì)量管理人員對現(xiàn)場施工的班組長及施工人員進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)交底,并提供了產(chǎn)品說明書及安裝示范。由安全主管進(jìn)行了安全教育,在施工過程中,按施工方案對承插型盤扣鋼管支架進(jìn)行以下驗(yàn)收工作:

1) 可調(diào)節(jié)螺桿的實(shí)際高度(應(yīng)小于300mm)是否符合要求,是否按照牢固;

2)插銷是否敲緊;

3)支柱連接時(shí)定位銷是否鎖定;

4)斜拉桿的鎖片是否已鎖定;

5)構(gòu)件垂直度及水平度的控制。

相比傳統(tǒng)扣件腳手架,極大簡化了支架節(jié)點(diǎn)的檢查工作,提升了整體可靠度。相信承插型盤扣鋼管支架在地鐵車站施工領(lǐng)域?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用。


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